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国内最大规模汽车召回实施 大众DSG有望根治?

日期:2019-02-08 18:01 作者:新濠天地注册 阅读:

  从今天开始,大众中国将启动国内最大规模的汽车召回行动,640309辆搭载7速双离合变速器(DSG)的车辆因电路故障召回,207778辆进口途威和国产途观因车灯故障召回。

  继3月份召回38万辆问题汽车后,大众再次实施DSG车型的大规模召回出人意料。“是不是又出新问题了?”不少大众车主忐忑不安。这次召回维修,大众开出了以矿物油替换合成油作为润滑油的“药方”,却引发消费者对矿物油价格低廉润滑效果差的担忧。对此,大众中国高层澄清说,更换润滑油不是钱的问题,而是为了根治DSG缺陷。

  找到DSG问题症结?

  这次召回公告中,大众刻意回避了公众熟悉的DSG字样,称因变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障,极端情况下会导致变速器无法正常工作,存在安全隐患。

 

  在全球范围,大众将总计召回160万辆7速双离合变速器汽车。与此前“被迫”在中国实施DSG召回不同,这次大众没有对中国车主区别对待,而是第一时间与全球其他市场同步召回。大众方面强调,即使出现变速器故障,驾驶者也可保持对汽车的操控直至安全停车。而在换油之前,车主不用担心车辆的正常使用。

  本轮召回大众除免费更换变速器润滑油外,还将更新最新版变速箱软件,维修耗时约一个半小时。不过,合成油更换为矿物油的特殊疗法让业内人士感到困惑。“合成油绝缘度要远远高于矿物油。按照大众的说法,通过矿物油来降低变速箱润滑油对供电线路故障的影响不可思议,除非之前用的合成润滑油存在问题。”清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健表示,一般的合成油比矿物油贵3至4倍的价钱,从技术角度看,使用矿物油相比合成油会加速变速箱齿轮的磨损,润滑效果差,传动效率也会降低。

  广州车展期间,大众集团董事、大众中国CEO海兹曼就此回应说,DSG出现质量问题包含很多复杂因素,大众经过长期、大量的测试,终于找到了问题的症结——DSG齿轮润滑采用的合成油有很活跃的化学性质,在特定温度和使用习惯中会导致DSG出现质量问题。而同步进行测试的矿物油因其性能稳定,完全没有问题。

  海兹曼透露,几个月前,大众已经在新的量产DSG变速箱中改用矿物油。“现在完全可以确认,矿物油是一个很好的选择,可以杜绝以前发生的问题。”他强调,更换润滑油不是权宜之计,更不是为了降低成本,如此大规模召回目的是对消费者负责。

  8万辆大众车二次召回

  值得注意的是,此次召回和3月份的召回在车型和生产日期上存在部分重合。

  如大众汽车(中国)销售有限公司进口的2009年1月28日至2011年9月生产的尚酷1.4T、高尔夫旅行车等;一汽大众2009年8月8日至2012年1月生产的速腾1.4T、迈腾1.4T、CC1.8T;上海大众2009年10月27日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安1.4T、朗逸1.4T、明锐1.8T、昊锐1.4T等。

  记者从大众中国公关传播部确认,两轮召回共有8万辆重合,这部分召回过的车需要再次回到4S店处理DSG问题。

  这也意味着两轮召回针对的是不同质量问题。在回复本报的说明函中,大众中国公关传播部强调,今天起召回的64万辆汽车,只有在极少数情况下才会发生变速器内部供电线路故障,使用矿物油替换合成油是为了预防可能出现的故障。不过,对于电路故障是否就是DSG投诉热点动力中断的主要原因,大众方面没有明确回应。

  北京汽修专家单方晓告诉记者,从字面表述看,电路故障更大的可能性是变速箱完全“罢工”,这与动力中断问题还不尽相同。他同时担心,矿物油的润滑作用会有所削弱,而调整控制软件让温控范围扩大会相应增加变速箱烧毁的风险,因此,召回维修的实际效果还有待时间检验。

  对此,大众方面表示,从市场反馈和与车主的沟通情况看,3月份宣布的召回方案行之有效,38万召回车辆到目前已经完成了三分之二以上的维修服务。

  不过,确实也有车主反映召回维修后DSG变速箱的顿挫、异响、动力丢失和蹿车等问题依然存在。记者查询中国汽车质量网公布的投诉案例,仅11月份就有多起变速箱召回后,仍不解决问题的投诉。该网站今年三季度投诉问题及故障的解析报告称,变速箱故障问题的投诉依然较为集中,仅次于车身附件和电器问题的投诉量。

  尽管大众仍坚信DSG的技术先进性,但业界普遍认为DSG是在技术不够成熟的情况下被大规模推广,这将影响国内消费者对大众车型的信赖程度,进而削弱其品牌溢价能力。